销量骤降两成、市值遭腰斩 全球遇冷的特斯拉为什么不香了

步入2024年，面对前途不明的全球新能源转型浪潮，每一家新能源车企均要面临生死攸关的考验，特斯拉同样如此。在销量与市值均遭重创的当下，特斯拉如何提振信心显得尤为关键。

销量骤降市值腰斩 特斯拉遇寒潮

近日，特斯拉公布一季度全球交付量，数据显示，特斯拉一季度交付量同比下滑8.5%，仅达到38.68万辆，较去年第四季度下降20.2%，创过去5个季度的新低。值得一提的是，交付数据公布后，特斯拉美股一度重挫7%，累计下跌29%，创2010年IPO以来最大季度跌幅。

在敏锐的观察到公司发展势头走低之际，CEO马斯克表示，特斯拉正致力于全力开发自动驾驶汽车技术，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。现在来看，马斯克此举有效提振投资市场信心，美东时间4月8日，特斯拉收涨4.9%，市值上涨257亿美元。截止发稿前，特斯拉市值达到5509.05亿美元，距其2022年的万亿市值仍然“近乎腰斩”。

作为纯电出行领域的引领品牌之一，特斯拉始终被誉为行业风向标。外界认为，导致销量不佳的原因众多，彭博社高级记者分析称，欧美市场对纯电产品的态度转变，直接造成特斯拉销量走低；也有业内人士将矛头指向马斯克在社交平台上的消极争议言论，据悉，马斯克曾在财报会议中公开表示特斯拉将增速放缓。

对此，长期看好特斯拉的投资者罗斯·格伯评论称，如此针对特斯拉的系列事件，背后大赢家可能是特斯拉的做空者。针对品牌销量走低，马斯克则直言：“比亚迪的销量较上季度下降了42%，这个季度对每个人来说都很艰难。”

事实同样如此，过去的一季度全球新能源车市呈现缓行之势，但比亚迪销量的放缓可以归咎于2月中国车市恰逢农历新年销售数据不佳等因素。而特斯拉过去的一季度在中国市场销量是呈现走高之势的，据乘联会统计数据显示，特斯拉第一季度累计销量达到了15.9万辆，同比去年第一季度有着2.1万辆左右的增长。由此来看，造成特斯拉销量下滑的根源在于欧美市场开始对特斯拉说“不”。

在《一品汽车》看来，相比欧美市场电动化转型放缓，深究特斯拉近些年产品布局，除Cybertruck一款另类皮卡之外，并没有任何亮点新品问世，Model3八年不换代，也是车市一大奇观。

简而言之，产品布局少，科技配置老化才是特斯拉走下神坛的重要因素，新瓶装旧酒或许能够勉强维持现状，但新品发布才是重中之重。欧美市场已经开始拒绝特斯拉，中国市场或许也将跟进，学会放弃这个略显过气的“网红”。

一边涨价一边促销 特斯拉还能撑多久

众所周知，步入2024年后，中国新能源车开始系列价格战，数十家车企争先恐后放出钜惠。然而，就在刚刚过去的4月初，特斯拉选择逆风涨价，Model Y全系涨价5000元，起步价来到了26.39万元。

值得一提的是，在涨价的同时，特斯拉进一步取消现行的8000元车险补贴和10000元车漆减免政策，导致实际涨价幅度最高达到2.3万元。此外，北美和欧洲市场也同步进行了涨价。但是，讽刺的是，涨价后的第3天，特斯拉又开始促销，4月3日特斯拉中国针对Model 3/Y车型上线限时低息置换政策，并首次推出了“0利息”分期优惠。

针对特斯拉一边涨价，一边促销的行为，有业内人士分析称，特斯拉Model Y涨价的原因很可能是为即将到来的Model Y大改款做出准备，一方面通过涨价控制订单量与产线状态，另一方面让新款上市时进行更好的价格衔接。而分期优惠则聚焦于兜售库存车辆，特斯拉此举玩的着实6翻了。

对此，在《一品汽车》看来，作为业内毋庸置疑的新能源科技出行公司，纵然特斯拉的营收来源绝大多数来自于销售新车，但外界普遍认为其并不是一家车企。之于特斯拉未来发展前景，我们推断其极有可能向“车圈ChatGPT”靠拢，以自身自动驾驶技术和三电技术，与各家车企实现双向输出，而届时或许才是决定其能否回归神坛的重要时刻。

写在最后：

无论未来如何布局，特斯拉的现状无疑是尴尬且不安的，销量持续下滑且大有走低之势，市值腰斩过半，着实令马斯克头疼，然而对这家科技巨擘而言，更大的挑战才刚刚开始。欧美市场电动化放缓，中国市场失去“科技头牌”光环，均将在后续对特斯拉带来致命影响，我们也会持续关注这家公司的最新动态，并带来持续报道。